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  • 90%的人可能都不知道,车桥速比是这么算的

    北京欧豪汽车贸易有限公司 2018-09-20 11:15
  • 我们常说到大马力车辆费油的问题上提到了一个事情,就是车辆的速比问题,很多人不知道速比这个东西怎么算的?有没有什么方法确定?今天陕汽配件中心库就详细说一下速比这个东西。

    速比这个东西在我们卡车上,主要表示的后桥的主减速比,就是后桥中间那一坨,这个比值的作用是起到放大扭矩,增加功率的作用,要了解速比,首先我们要了解我们卡车常用的车桥的减速形式有两种:

    第一种是单级减速桥,也就是咱们常说的半轴桥,另外一种是双级减速桥,也就是咱们说的轮边减速桥。

    咱们先来看下单级减速器的速比该怎么计算呢?其实很简单,用它的被动齿轮除以主动齿轮的齿数得出来的这个数字,就是主减速比,像4.11 4.875 3.083 3.7这些都是这样得来的,计算相对来说比较简单的。

    另外一种双级减速桥,就是咱们说的轮边减桥,轮减桥的速比计算就相对复杂一点,它需要中间的这个主减速器的减速比来乘以轮边减速的减速比,轮边减速的速比计算会复杂一点,因为它是行星齿的,计算这个速比有两种办法,一种办法是所有的行星齿的齿数除以中间太阳齿的齿数,就能得到一个轮边减速器的速比,还有一种是外边不是有个齿圈齿数除以太阳齿的齿数再加1,也可以得到这个轮边减速器的速比。

    例如3.478的轮边减速器,也就是咱们常说的3.48,当然它也有3.1左右的,所以说轮边减速器有时候需要更换速比的时候,小范围内可以不动中间的主减速器,就换轮边减速器的齿轮就可以了,小范围内的是可以这么做到的。

    当然轮边减速器的结构原因,它的速比只能做到3.7左右,再往小就不行了,它最大的优点是可以往大了做,做到10点几都是没问题的,比如工程车、自卸车有很多就选择的是轮边减速桥的车,第一它速比可以做大,第二他中间这个主减速器,相对于单级减速器会小一点,通过性会更好。

    平时大家说的425、469、485桥是什么意思?其实这个指的是被动齿,就是我们单级减速桥或者双级减速桥,中间的被动齿轮的分度圆直径,不是整个齿轮的直径,也不是速比的意思,它是从齿轮的顶端到根部,大概在中间位置,这么一个分度圆的直径,不是整个齿轮的直径,这个东西比较好理解。

    分享过后,陕汽配件中心库相信大家都已经基本明白了这两种常见的驱动桥速比计算方法,这样在选购或者维修时候就心里有数了,不会因为不懂买错齿轮而浪费时间。

  • 发布:李经理   点击:896
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